自転車用LEDライト

「これライト付いてないみたいだけど、危ないんじゃないの？」

というツっ込みを頂きました。なんだか要らん気を使わせちゃったみたいで、非常に申し訳ないっす(^^;;

確かに、元々前フォーク部に付いてた「かしこいランプ」という電池式のライトは。アルカリ乾電池の液漏れにより完膚なきまでに破壊され、既に撤去／破棄されてますが、今はハンドルバー上にLEDライトを連装で搭載してたり。

前回の写真はパンク修理前に撮った奴なんで、邪魔になるライト類は最初から取りはずした状態でした。ワンタッチで外せるので、こういう時は便利。

通勤用自転車は必然的に夜道を走る事になるんで。ワタシゃ結構気を使っております。

いま手元にある自転車用LEDライト。左から

・GENTOS SuperFire X Professional SF-502XP
・SouthernPort 自転車用LEDライト
・TREK イオン６ LEDヘッドライト

SF-502Xは、以前も紹介しましたが、極めてコンパクトで強力なLEDフラッシュライトです。ちょうど手元に有った自転車用ライトのホルダー部分を流用して、暫く自転車に付けてました。

が、使用電池がCR123Aなんで、ランニングコストが高い(T_T)　とてもじゃないけど、毎日長時間使えるような代物ではありません。

また、スイッチがフェザータッチのコマンド式なので、持ち歩きにも全然向いてません。スイッチに触るどころか、下手すると「強く揺する」だけで、慣性でボタンが押されて点灯しちゃう(T_T)

ワタシはコレで３回不随意点灯（過熱で悪名高いSF-502X程じゃありませんが、本体がかなり暖かくなります:^^;）に陥り、気付かないまま電池を浪費されて高価なCR123Aを３セット、無為に交換するハメになりました。ちょっと泣けます。

どうやらレギュレーターも入ってないようで、電池が消耗すると露骨に輝きが衰えて来ます。新しい電池を入れた直後はムチャクチャ明るいライトだけど、普段使いで常用するにはいまいち使いにくい感じ。

壁に吊っとくライトとしてなら、そう悪くもないだけどなぁ。

ちうことで、新たに自転車通勤用に購入したのがTREKのION 6。単３×３の6LEDで、プラスチック製のレンズが付いてます。最初、現物が意外に小さいのにちょっとビックリしました。もっと大きいと思ってた。

でもまぁ、単３×３本だし確かにこんなモノなのかなぁ？　自転車関連では大きくて重いものが、極端に忌避されるみたいだし。

SouthernPortはコーナンのPBです（駄洒落？:^^;）　価格が安いこと以外には特に特徴がありません。4LEDで、単３電池×４本を収めてます。

拙宅の階段を照らし、同条件で撮影したもの。並び順は

　SF-502XP　　　コーナン　　　ION 6

SF-502XPの（四角い:^^;）中央部光密度は圧倒的ですが、周辺への散乱光は殆どありません。そういう意味でもこのライトはあまり自転車向きではない。

ION 6は自転車専用なので、複雑な形状のレンズを使い、かなり意識して光をバラしてる様子が見て取れます。また、「見られる」側に回った場合、周囲に配置されたオレンジ色の円環が結構目立つみたい。

ただ、点滅モードは駄目ですね(^_^;)　ION 6は３回／秒くらいの超ハイペースで明滅するので、目がチカチカします。米国製なんでポケモンショックが怖くないのかなぁ？(^^;;

「テレビを見るときは部屋を明るくして離れて見てください。」

現在の自転車用LEDは何十時間も連続点灯が可能となってて、実際毎日１時間×１０日程度の使用ではなんの問題も無かったので、照らす方／照らされる方双方のため、このライトは連続点灯で使用するのが宜しいのではないかと。

ちなみにコーナンの点滅は大体１．３回／秒、SF-502XPは１回／秒くらい。

こちらは後方向けのLEDフラッシャーと、側方向けのLED自光式反射板。両方とも100円ショップで購入(^_^;)

とりあえず、LEDフラッシャーのレンズが樹脂の圧入だけで不安だったので、落ちないよう針金でくくりつけてます。ただそれだけで、いまのところ問題なく使えてるみたい。

ちなみにこの２つが、もっとも電池の消耗が激しいです。特にLR1130を使うスポークの反射版は、電池が１ヶ月程度しか保ちません。

LEDフラッシャーもLED４個を単３×２で動かしてるんで、点滅モードでも１週間前後しか2600mAhの充電池が保たない。

勿論自光式のメリットは電池交換の手間を上回るので、マメに電池を交換して使い続けるつもりではあります。自光式のフラッシャーは非常に目立つのでお勧めです。被視認性を高めるため、出来るだけ大きく、明るいのが良いと思う。